Tuote on lisätty ostoskoriin

Sulje

/

Tämä on esimerkkikuva joka saattaa poiketa alkuperäisestä.

Mäntä Wössner 4-Tahti

Wössner

Wössnerin taotut männät 4-tahtiselle. Ne on muotoiltu sopimaan alkuperäisten moottorinpalojesi kanssa. Männät on pintakäsitelty, jotta sylinterin ja männän välinen kitka on pienempi. B-mäntä suositellaan käytettäväksi kaikissa sylintereissä. A-mäntä on uusia sylintereitä tai nikasiilisylintereitä varten. B-mäntä on hieman A-mäntää suurempi kompensoimaan kulumista vastaan. C-mäntä on suurempi kuin B-mäntä jne. Ajateltavaa mäntää vaihdettaessa: Jos vanha mäntä on viallinen, tutki asia ja korjaa virhe. Virhe polttoaineseoksessa voi aiheuttaa lämpöpiikin. Alhainen lämpöarvo sytytystulpissa, väärinasennettu sytytys tai ilmavuoto ovat tavallisia syitä palanneille männille. Jos vanha mäntä on särkynyt tai jos se on täysin palanut, pura kampikammio ja puhdista kunnolla metallitähteet. Tarkista sylinterin kuluminen, kartiokkuus ja soikeus. Sylinteri kuluu epätasaisesti ja tämän takia on tärkeää tarkistaa sylinterin mitat tarkkaan. Mäntää asentaessa: Korvaa aina vanha pakkaus uudella. Mäntä asennetaan niin, että nuoli osoittaa kohti pakopuolta. Mäntäpultin lukkorenkaat asetetaan huolellisesti lukkoaukko alaspäin. Asenna mäntärenkaat männän päälle. Ota huomioon, että jotkin männät on varustettu Keystone-mäntärenkailla. Nämä ovat kartiokkaita ja ne voi helposti asetella väärin. Tarkista, että mäntärengas menee täysin rengasuurteeseen ja että rengasaukko sulkeutuu täysin kolvirengasklipsin yli. Voitele kaikki osat 10W30 tai 10W40 -moottoriöljyllä. Aseta sylinterin pohjan tiiviste kampikammion ylle, purista männänrenkaat ja anna sylinterin varovasti liukua paikoilleen. Ennen kannen asennusta kampiakselin täytyy kiertää käsin. Tarkista, että männän renkaat liikkuvat vapaasti sylinterissä. Remontoidut moottorit tarvitsevat tietyn sisäänajon.

Wössnerin taotut männät 4-tahtiselle. Ne on muotoiltu sopimaan alkuperäisten moottorinpalojesi kanssa. Männät on pintakäsitelty, jotta sylinterin ja männän välinen kitka on pienempi. B-mäntä suositellaan käytettäväksi kaikissa sylintereissä. A-mäntä on uusia sylintereitä tai nikasiilisylintereitä varten. B-mäntä on hieman A-mäntää suurempi kompensoimaan kulumista vastaan. C-mäntä on suurempi kuin B-mäntä jne. Ajateltavaa mäntää vaihdettaessa: Jos vanha mäntä on viallinen, tutki asia ja korjaa virhe. Virhe polttoaineseoksessa voi aiheuttaa lämpöpiikin. Alhainen lämpöarvo sytytystulpissa, väärinasennettu sytytys tai ilmavuoto ovat tavallisia syitä palanneille männille. Jos vanha mäntä on särkynyt tai jos se on täysin palanut, pura kampikammio ja puhdista kunnolla metallitähteet. Tarkista sylinterin kuluminen, kartiokkuus ja soikeus. Sylinteri kuluu epätasaisesti ja tämän takia on tärkeää tarkistaa sylinterin mitat tarkkaan. Mäntää asentaessa: Korvaa aina vanha pakkaus uudella. Mäntä asennetaan niin, että nuoli osoittaa kohti pakopuolta. Mäntäpultin lukkorenkaat asetetaan huolellisesti lukkoaukko alaspäin. Asenna mäntärenkaat männän päälle. Ota huomioon, että jotkin männät on varustettu Keystone-mäntärenkailla. Nämä ovat kartiokkaita ja ne voi helposti asetella väärin. Tarkista, että mäntärengas menee täysin rengasuurteeseen ja että rengasaukko sulkeutuu täysin kolvirengasklipsin yli. Voitele kaikki osat 10W30 tai 10W40 -moottoriöljyllä. Aseta sylinterin pohjan tiiviste kampikammion ylle, purista männänrenkaat ja anna sylinterin varovasti liukua paikoilleen. Ennen kannen asennusta kampiakselin täytyy kiertää käsin. Tarkista, että männän renkaat liikkuvat vapaasti sylinterissä. Remontoidut moottorit tarvitsevat tietyn sisäänajon. Säädä kaasutin rikkaampaan polttoaineseokseen.

  • ██████████ ██████

    ███ ███ ███

  • ██████████ ██████

    ███ ███ ███

  • ██████████ ██████

    ███ ███ ███

  • ██████████ ██████

    ███ ███ ███

Mäntä Wössner 4-Tahti

Wössner

Tämä on esimerkkikuva joka saattaa poiketa alkuperäisestä.

!
  • (-%)
  • Varastosaldo Löytyy varastosta
  • Toimitusaika 2-6 päivää 5-10 päivää

Sopiiko tuote sinun crossillesi?

Paina valittua ajoneuvoa nähdäksesi jos tuote sopii.

Lisää crossimallisi niin näet sopiiko tuote

Mäntä Wössner 4-Tahti

Wössner

Wössnerin taotut männät 4-tahtiselle. Ne on muotoiltu sopimaan alkuperäisten moottorinpalojesi kanssa. Männät on pintakäsitelty, jotta sylinterin ja männän välinen kitka on pienempi. B-mäntä suositellaan käytettäväksi kaikissa sylintereissä. A-mäntä on uusia sylintereitä tai nikasiilisylintereitä varten. B-mäntä on hieman A-mäntää suurempi kompensoimaan kulumista vastaan. C-mäntä on suurempi kuin B-mäntä jne. Ajateltavaa mäntää vaihdettaessa: Jos vanha mäntä on viallinen, tutki asia ja korjaa virhe. Virhe polttoaineseoksessa voi aiheuttaa lämpöpiikin. Alhainen lämpöarvo sytytystulpissa, väärinasennettu sytytys tai ilmavuoto ovat tavallisia syitä palanneille männille. Jos vanha mäntä on särkynyt tai jos se on täysin palanut, pura kampikammio ja puhdista kunnolla metallitähteet. Tarkista sylinterin kuluminen, kartiokkuus ja soikeus. Sylinteri kuluu epätasaisesti ja tämän takia on tärkeää tarkistaa sylinterin mitat tarkkaan. Mäntää asentaessa: Korvaa aina vanha pakkaus uudella. Mäntä asennetaan niin, että nuoli osoittaa kohti pakopuolta. Mäntäpultin lukkorenkaat asetetaan huolellisesti lukkoaukko alaspäin. Asenna mäntärenkaat männän päälle. Ota huomioon, että jotkin männät on varustettu Keystone-mäntärenkailla. Nämä ovat kartiokkaita ja ne voi helposti asetella väärin. Tarkista, että mäntärengas menee täysin rengasuurteeseen ja että rengasaukko sulkeutuu täysin kolvirengasklipsin yli. Voitele kaikki osat 10W30 tai 10W40 -moottoriöljyllä. Aseta sylinterin pohjan tiiviste kampikammion ylle, purista männänrenkaat ja anna sylinterin varovasti liukua paikoilleen. Ennen kannen asennusta kampiakselin täytyy kiertää käsin. Tarkista, että männän renkaat liikkuvat vapaasti sylinterissä. Remontoidut moottorit tarvitsevat tietyn sisäänajon.

Wössnerin taotut männät 4-tahtiselle. Ne on muotoiltu sopimaan alkuperäisten moottorinpalojesi kanssa. Männät on pintakäsitelty, jotta sylinterin ja männän välinen kitka on pienempi. B-mäntä suositellaan käytettäväksi kaikissa sylintereissä. A-mäntä on uusia sylintereitä tai nikasiilisylintereitä varten. B-mäntä on hieman A-mäntää suurempi kompensoimaan kulumista vastaan. C-mäntä on suurempi kuin B-mäntä jne. Ajateltavaa mäntää vaihdettaessa: Jos vanha mäntä on viallinen, tutki asia ja korjaa virhe. Virhe polttoaineseoksessa voi aiheuttaa lämpöpiikin. Alhainen lämpöarvo sytytystulpissa, väärinasennettu sytytys tai ilmavuoto ovat tavallisia syitä palanneille männille. Jos vanha mäntä on särkynyt tai jos se on täysin palanut, pura kampikammio ja puhdista kunnolla metallitähteet. Tarkista sylinterin kuluminen, kartiokkuus ja soikeus. Sylinteri kuluu epätasaisesti ja tämän takia on tärkeää tarkistaa sylinterin mitat tarkkaan. Mäntää asentaessa: Korvaa aina vanha pakkaus uudella. Mäntä asennetaan niin, että nuoli osoittaa kohti pakopuolta. Mäntäpultin lukkorenkaat asetetaan huolellisesti lukkoaukko alaspäin. Asenna mäntärenkaat männän päälle. Ota huomioon, että jotkin männät on varustettu Keystone-mäntärenkailla. Nämä ovat kartiokkaita ja ne voi helposti asetella väärin. Tarkista, että mäntärengas menee täysin rengasuurteeseen ja että rengasaukko sulkeutuu täysin kolvirengasklipsin yli. Voitele kaikki osat 10W30 tai 10W40 -moottoriöljyllä. Aseta sylinterin pohjan tiiviste kampikammion ylle, purista männänrenkaat ja anna sylinterin varovasti liukua paikoilleen. Ennen kannen asennusta kampiakselin täytyy kiertää käsin. Tarkista, että männän renkaat liikkuvat vapaasti sylinterissä. Remontoidut moottorit tarvitsevat tietyn sisäänajon. Säädä kaasutin rikkaampaan polttoaineseokseen.

  • Nopeat toimitukset
  • 60 päivän palautusoikeus
  • Ilmaiset koonvaihdot
  • Alin hintatakuu

Wössner

Saksalainen Wössner kehittää ja valmistaa korkeanlaatuisia taottuja mäntiä, kansainvälisesti tunnetuille moottorinvalmistajille, sekä yksittäisille asiakkaille moottoriurheilussa. Vuodesta 2010 Wössner on laajentanut valikoimaansa ja tarjoaa myös taottuja kiertokankia ja tiivisteitä.

Näytä kaikki Wössner tuotteet >