Kampiakselit & kiertokanget

Viva la Revolution with 24MX Crankshafts and Camshafts

Kampiakseli ja nokka-akseli sijaitsevat moottorin vastakkaisissa päissä. Kampiakseli on moottorin alimmassa osassa kampikammiossa, kun taas nokka-akseli sijaitsee moottorin yläosassa sylinterinkannessa.

Vaikka niiden tehtävät ovat erilaiset, niiden on toimittava täysin synkronisesti, jotta moottori toimii oikein. Nämä kaksi yhdistyvät usein hammashihnan tai yleisemmin nokkaketjun välityksellä, erityisesti motocross-moottoreissa.

Nokka-akseli – Nokka-akselin pituus on suhteessa moottorin sylinterien määrään. Useimmissa motocross-moottoreissa on yksi sylinteri ja yksi yläpuolinen nokka-akseli, joten nokka-akseli on lyhyt.

Päärynänmuotoiset nokat on suunniteltu avaamaan ja sulkemaan imu- ja pakoventtiilit. Suorituskykyisissä moottoreissa nokan profiili on suurempi, jotta moottoriin pääsee enemmän ilmaa ja polttoainetta ja pakokaasut poistuvat tehokkaammin.

Kampiakseli – Vaikka nokka-akselilla on näkyvämpi rooli ja sylinterinkansi on suunniteltu sen ympärille, kampiakseli on haudattu syvälle moottorin sisuksiin. Älä kuitenkaan erehdy, sillä kampiakseli on moottorin selkäranka.

Moottoripyörän kampiakseli on raskas osa. Se on valmistettu joko taotusta tai billet-teräksestä, ja se muuntaa männän pystysuuntaisen liikkeen vaakasuuntaiseksi pyörimisliikkeeksi, joka antaa voiman takapyörälle.

Vaikka kampiakselin jokaisen osan voi ostaa erikseen, jälkimarkkinoiden kampiakselisarja tarjoaa monia etuja. Sarja sisältää yleensä kiertokangen ja laakerit, ja molemmat komponentit toimitetaan valmiiksi kampiakseliin asennettuina erinomaisen istuvuuden ja tasapainon varmistamiseksi.

Syitä uuden moottoripyörän kampiakselin ostamiseen

Kuluminen – Nokka-akselilla voi olla kovakin työ, mutta kampiakseli pyörii kaksi kertaa nopeammin. Kun otetaan huomioon kampiakselin paino ja nopeus sekä sen laakereihin kohdistuva kuormitus, on helppo ymmärtää, miksi kulumista tapahtuu.

Kun laakeri tai kampiakselin kaula kuluu, moottorissa ilmenee liiallista tärinää. Jos tähän ei puututa tai jos kampiakseli jää ilman öljyä, seurauksena voi olla katastrofaalinen moottorivaurio.

Suorituskyky – Sinun ei tarvitse odottaa komponenttien kulumista. Jos harkitset suorituskyvyn parantamista, paras paikka aloittaa on moottorin alaosa. Moottoripyörän kampiakselin suurin ongelma on sen edestakainen paino. Jälkimarkkinoiden kampiakselit ovat usein tehdasalkuperäisiä kevyempiä, jotta ne voivat kiertää korkeammalle ja tasaisemmin.