Ketjurattaat

Kaikki mitä sinun tulee tietää eturattaasta

Eturatas on voimalinjan laulamaton sankari. Se on piilossa moottorin vasemmalla puolella olevan moottorinsuojuksen takana ja kestää uskomattoman määrän rasitusta kulissien takana. Älä huoli, se on kestävä osa, joka pystyy vaivatta käsittelemään kaiken, mitä eteen tulee. Tarkoittaako tämä siis sitä, että voimme jättää sen kokonaan huomiotta? Yksinkertainen vastaus on ei. Koska eturatas on huomattavasti pienempi kuin takaratas, se kuluu noin kolme kertaa nopeammin.

Nopeampi kuluminen - Ensisijainen syy on se, että eturatas pyörii samalla matkalla monta kertaa useammin kuin suurempi takarataskumppaninsa. Lisäksi moottorinsuojus, joka pitää nilkkasi loitolla nopeasti liikkuvista osista, toimii myös lian kerääjänä kaikelle mudalle, lialle ja hiekalle, joka pakkautuu sen taakse.

Tämä luo täydellisen myrskyn. Nopeasti pyörivä ratas on jatkuvasti ketjun rasittama, ja juuri tämä kosketus kuluttaa hampaita roskien vuoksi.

Näistä syistä on viisasta ottaa tavaksi irrottaa ratasuojus aina, kun kiristät ketjun. Älä odota siihen asti, kunnes huomaat kulumista takarattaassa. Vaikka eturattaan hampaat näyttäisivät hyviltä, on vähintäänkin viisasta puhdistaa lika pois sen käyttöiän pidentämiseksi.

Eturatas, jota kutsutaan myös vasta-akselin rattaaksi tai vaihteiston rattaaksi, valmistetaan usein vähähiilisestä teräksestä pienemmissä kooissa ja keskihiilisestä teräksestä suuremmissa ketjurattaissa. Tällaisella teräksellä on korkea vetolujuus, ja se kestää jatkuvaa voimaa taipumatta tai lohkeilematta.

Mitä etsiä eturattaasta - Kun etsit eturatasta 24MX-verkkokaupasta, saatat törmätä kuvauksiin, kuten Nickel-Chrome-Molybdenum, Chromoly tai SCM415. Nämä ovat teräslaatuja, jotka koostuvat eri materiaaleista ja tarjoavat vaihtelevan kovuuden.

Jos useimmat eturattaat on valmistettu karkaistusta teräksestä, miksi jotkut ovat kolme kertaa kalliimpia kuin toiset? Kuten kaikessa muussakin, kyse on laadusta. Edullisemmat ketjurattaat ovat mutkaton vaihtoehto alkuperäisille laitevalmistajan (OEM) osille, ja ne tekevät erinomaista työtä tiukan budjetin motocross-kuljettajalle.

Markkinoiden kalliimmat ketjurattaat saattavat heijastaa korkealaatuisempia materiaaleja, mutta vielä tärkeämpiä ovat niiden tarjoamat lisäominaisuudet. Näihin ominaisuuksiin kuuluvat urat ja ylimääräiset reiät painon vähentämiseksi. Pienet syvennykset jokaisen hampaan juuressa voivat myös auttaa estämään lian ja hiekan kertymistä.

Vaihda vaihdetta: Takarattaan merkitys

Sen lisäksi, että takaratas on olennainen osa voimalinjaa, se on myös takapyörän keskeinen visuaalinen yksityiskohta. Ketjurattaat ovat saatavilla useissa näyttävissä viimeistelyissä ja väreissä. Älä kuitenkaan huoli – kyse ei ole pelkästä ulkonäöstä suorituskyvyn kustannuksella.

Takarattaita on saatavilla kolmea eri materiaalia. Nämä ovat karkaistu teräs, alumiini sekä näiden kahden yhdistelmä, joka tunnetaan interlink-rattaana.

Karkaistu teräs: Tämä materiaali on yleisin takarattaissa. Kuten huomattavasti pienemmissä eturattaissa, myös takarattaiden karkaistun teräksen koostumuksessa ja karkaisutekniikoissa on pieniä eroja.

Nämä erot, erityisesti korkealaatuisemmassa teräksessä, tarkoittavat rattaan pidempää käyttöikää, mikä näkyy myös niiden hinnassa. Lisäksi takaratas eroaa siinä, ettei niitä koskaan jätetä "tyhjäksi". Toisin sanoen kaikki takarattaat käyvät läpi raskaan koneistuksen, jolla luodaan yhtenäinen kuvio rattaan sisäkehän ympärille.

Valmistajat luovat näitä kuvioita ensisijaisesti painon säästämiseksi, sillä ylimääräinen paino lisää vastusta, jolloin moottorin on työskenneltävä kovemmin pyöräyttääkseen rengasta. Käytännössä tästä koneistuksesta saatavat paino- ja vastussäästöt voivat olla vähäisiä, mutta kun kilpailuja voitetaan sekunnin murto-osilla, jokainen pieni etu ratkaisee.

Alumiinirattaat: Tämäntyyppinen takaratas on melko harvinainen, mutta se on saatavilla 24MX-valikoimassa. Nämä rattaat edustavat äärimmäistä painonsäästöä.

Vaikka alumiiniset takarattaat on valmistettu lentokonelaatuisesta alumiinista, ne kuluvat nopeammin kuin karkaistu teräs. Koska teräs on jopa 200 % tiheämpää kuin alumiini, painonsäästöt ovat ilmeiset. Lisäksi kilpaileville moottoristeille korkean suorituskyvyn komponentit ovat välttämättömiä.

Yhdistelmärattaat: Nämä rattaat, joita kutsutaan myös interlink- tai twin-ring-rattaiksi, koostuvat karkaistusta teräksestä valmistetusta ulkokehärattaasta ja alumiinisesta sisärenkaasta.

Tämä yhdistelmä tarjoaa molempien maailmojen parhaat puolet ja jopa kolminkertaisen käyttöiän täysin alumiiniseen rattaaseen verrattuna. Yhdistelmän kevyt sisärengas tarkoittaa myös sitä, että koko-kokovertailussa voit saavuttaa noin 70 %:n painonsäästön verrattuna vastaavaan teräsrattaaseen.