2T-pakoputket

Kaikki mitä sinun tulee tietää ennen kuin ostat pakoputket

Me kaikki rakastamme täydellisesti viritetyn pakoputkiston ääntä. Oikea jälkiasenteinen pakoputkisto voi saada tavallisen moottoripyörän näyttämään ja kuulostamaan yhtäkkiä upealta. Mutta mitä muuta jälkiasenteiset pakoputket voivat tehdä pyörällesi, ja mitä sinun on tiedettävä ennen ostamista?

Miksi ostaa pakoputket?

On useita syitä, miksi saatat haluta vaihtaa nykyiset pakoputket uusiin jälkiasenteisiin malleihin. Ensinnäkin jälkiasenteiset pakoputket voivat antaa sinulle enemmän hevosvoimia ja enemmän vääntöä. Ne voivat myös jakaa tuon tehon paremmin matalille kierroksille, keskikierroksille tai korkeille kierroksille – tai koko kierrosalueelle. Kaikki riippuu pakoputkiston rakenteesta.

Toinen merkittävä tekijä on paino. Yleensä alkuperäiset pakoputkistot ovat erittäin painavia. Jälkiasenteiset järjestelmät ovat paljon kevyempiä, antavat paremman äänen, jos niihin on asennettu erilainen äänenvaimennin, ja yleensä jopa parantavat polttoainetaloutta pelkän tehonlisäyksen lisäksi.

Mistä osista pakoputkisto koostuu?

Pakoputkisto koostuu pakosarjan alkukäyrästä, kollektorista, väliputkesta ja äänenvaimentimesta. Alkukäyrä kiinnittyy suoraan sylinterinkanteen. Jos pyörässäsi on kaksi sylinteriä, siinä on alkukäyrä kumpaakin sylinterinkantta kohden. Nämä alkukäyrät johtavat kollektoriin ja siitä väliputkeen. Väliputki on nimensä mukaisesti keskimmäinen putki alkukäyrän/kollektorin ja äänenvaimentimen välillä.

Täytyykö moottoripyörä säätää uudelleen?

Uutta pakoputkistoa ostettaessa on hyvä muistaa, että moottori hengittää paljon paremmin kuin alkuperäisellä putkistolla. Koska moottori hengittää nyt paremmin, se muuttaa polttoaine-ilmaseosta. Tämä voi johtaa pyörän ylikuumenemiseen, mikä saattaa vaurioittaa moottoria. Tästä syystä sinun on joko ohjelmoitava ECU uudelleen, jos pyörässäsi on polttoaineen ruiskutus, tai vaihdettava suuttimet, jos pyörässäsi on kaasutin.

Kaikki riippuu siitä, mitä haluat. Jos haluat vain paremman äänen ja/tai hieman keventää pyörääsi, voit ostaa vain uuden jälkiasenteisen Slip-On -äänenvaimentimen. Tämän etuna on, ettei sinun tarvitse huolehtia pyörän säätämisestä. Haittapuolena on kuitenkin se, ettei se tarjoa lisäystä tehoon tai suorituskykyyn.

2-tahtiset vs. 4-tahtiset pakoputkistot

Lyhyemmän työkiertonsa ansiosta 2-tahtimoottorit ovat paljon tehokkaampia kuin 4-tahtiset. Koska 2-tahtimoottoreiden läpi kulkee paljon enemmän polttoainetta ja ilmaa, niissä on suuret paisuntakammiot, jotka voivat rakenteensa ansiosta tarjota enemmän vääntöä, hevosvoimia tai molempia alkuperäiseen verrattuna. Paisuntakammiot auttavat luomaan vastapainetta sylinterin palotilaan, jossa polttoaine ja ilma syttyvät. Tuloksena on enemmän tehoa ja tehokkuutta.

4-tahtimoottorin pakoputket ovat halkaisijaltaan pienempiä, koska niiden läpi kulkee vähemmän ilmaa kuin 2-tahtisessa, mutta niissä on myös pienemmät paisuntakammiot. Lisäksi 4-tahtisiin katupyöriin lisätään joskus väliputkeen katalysaattorit ja myös antureita.

Miksi ei vain suoria putkia?

Suorat putket mahdollistavat suurimman ilmanvirtauksen pakoputkiston läpi, mikä tarkoittaa enemmän hevosvoimia, mutta ne eivät tarjoa lainkaan vastapainetta. Tämä tarkoittaa paljon huonompaa polttoainetaloutta ja vastapaineen puutteen vuoksi vähemmän vääntöä. Yleensä suoria putkia käytetään vain kiihdytysajoissa. Ne ovat myös paljon äänekkäämpiä eivätkä ole tieliikennekelpoisia useimmissa maissa.

Pakoputkissa käytetyt materiaalit

Jokaisella materiaalilla on etunsa ja haittansa. Painon, lämmönkestävyyden, kestävyyden ja valmistuksen helppouden välillä on aina tehtävä kompromisseja. Joskus pakoputkistossa käytetään näiden metallien yhdistelmää.

Ruostumaton teräs: kestää hyvin lämpöä ja korroosiota ja on helppo valmistaa. Se ei kuitenkaan kestä kovin hyvin jatkuvia lämpösyklejä.

Pehmeä teräs (Mild Steel): erittäin kestävä ja edullisin vaihtoehto, mutta ei kovin lämmönkestävä.

Keraamisesti pinnoitettu teräs: korkea lämmönkestävyys, korroosionkestävä ja erittäin kestävä, mutta vaatii monimutkaista valmistusta ja on kallis.

Alumiini: erittäin kevyt, mutta heikko verrattuna muihin metalleihin.

Titaani: erittäin vahva, äärimmäisen kestävä ja erittäin kevyt, mutta vaikea valmistaa, mikä tarkoittaa paljon korkeampaa hintaa.

Muita käytettäviä materiaaleja voivat olla kromi ja hiilikuitu.