Jarruletkut

24MX Kaasuvaijerit, Jarruletkut ja Setit: hallinta sormenpäidesi ulottuvilla

Kytkin- ja kaasukahvan hallinta sormenpäidesi ulottuvilla on yksi moottoripyörän tärkeimmistä osista. Vaikka tämä pätee kaikkiin moottoripyöriin, se korostuu erityisesti motocrosspyörissä. Olipa kyseessä MX-radalla kaahaaminen tai luonnossa ajelu, motocrosspyörät toimivat vaativissa olosuhteissa. Likaa, hiekkaa ja pölyä päätyy jokaiseen rakoon ja koloon. Kun ne löytävät tiensä kytkin- ja kaasuvaijereille, suorituskyky kärsii. Jos asialle ei tehdä mitään, kertynyt lika pienentää vaijerin ja suojuksen välistä rakoa. Tämä kitka voi johtaa jäykempään kytkimen toimintaan ja siihen, että kaasuvaijeri ei sulje kaasaria välittömästi vapautettaessa. Kumpikaan ei ole hyvä uutinen ajotyylille, joka vaatii välitöntä vastetta motoristin toimintaan. Hydraulisten jarruletkujen osalta likaa on vaikea päästä suljettuun jarrujärjestelmään, mutta se voi kuluttaa letkun molemmissa päissä olevia liittimiä. Ehjienkin jarruletkujen vaihtaminen on kuitenkin kannattava suorituskyvyn parannus.

Suorituskyvyn näkökulma

Alkuperäisen valmistajan (OEM) jarruletkut tekevät hyvää työtä. Ne on kuitenkin suunniteltu kustannustehokkaasti, ja ajan myötä kumi laajenee, vääristyy ja voi halkeilla lämmön ja UV-säteilyn vaikutuksesta. Kun kumiset jarruletkut alkavat olla käyttöikänsä päässä, jarrut voivat tuntua pehmeiltä, ja vielä pahempaa, jarruteho heikkenee.

Jälkimarkkinoiden jarruletkuissa käytetään usein polytetrafluorieteeniä eli PTFE:tä. Tämä muovimainen putki on hydrofobinen, joten se hylkii kosteutta. Se kestää myös painetta eikä laajene. Tämä jälkimmäinen ominaisuus on tervetullut uutinen jarrujen suorituskyvyn kannalta, sillä kaikki kahvaan kohdistuva paine siirtyy jarrusatulaan.

Joissakin jälkimarkkinoiden jarruletkuissa on myös punotut ruostumattomasta teräksestä valmistetut suojukset. Tällainen ulkokuori on lisäsuojakerros motocrossin vaativaan ympäristöön. Hydrauliset jarruletkut eivät ole ainoa PTFE:stä valmistettu osa. Myös kytkin- ja kaasuvaijereissa käytetään tätä materiaalia sen vähäkitkaisten ominaisuuksien vuoksi. Tämä vuoraus mahdollistaa vaijerin sujuvamman toiminnan eikä vaadi voitelua.

Ominaisuudet, joita kannattaa etsiä hallintavaijereista ja jarruletkuista

Jarruletkuissa PTFE-putki on välttämätön paremman jarrutehon saavuttamiseksi. Jos haluat parantaa kytkin- ja kaasuvaijerin suorituskykyä, tutustu ruostumattomasta teräksestä valmistettuihin vaijereihin, jotka kulkevat PTFE-vuorauksen läpi. Tämän vaijerityypin etuna on myös se, ettei sitä tarvitse koskaan voidella. Koska vaijeri venyy ajan myötä, kaikissa kaasu- ja kytkinvaijereissa tulisi olla säätöruuvi. Jos niissä on kääntyvät liittimet, sitä parempi. Maksimaalisen turvallisuuden ja suorituskyvyn takaamiseksi etsi jarruletkuja, joissa on ruostumattomasta teräksestä punotut ulkokuoret. Tällainen ulkokuori suojaa jarruletkua hankaukselta ja estää sisäputkea laajenemasta paineen alla. Valitsemalla vaihtojarruletkut, joissa on ruostumattomasta teräksestä valmistetut banjoliittimet ja pultit, jarruletkut pysyvät hyvännäköisinä ja korroosiolta suojattuina.