Anna moottorillesi kaikki mahdollinen rakkaus!
Athena tarkoittaa laatua ja suorituskykyä. Mäntä on taottu samalla teknisellä keinolla, mitä käytetään F1 tiimin ja Moto GP:n männissä.
Athena tarjoaa sinulle leveän valikoiman männistä jotka on sovellettu vakionumeroitten perusteella. Männän Squish alue on ergonomisesti sovellettu vähentääkseen kitkaa. Männän pintakäsittely luo paremman virtauksen joka nostaa suorituskyvyn samalla kun sylinterin elinikä pysyy hyvänä.
B-Mäntää suosittelemme kaikille käytetyille sylintereille. A-mäntää uusille sylintereille.
B-Mäntä on huomattavasti suurempi mitä A-mäntä, suurempi mäntä korvaa mahdollisen kuluman sylinterissä. C-mäntä on suurempi mitä B-mäntä jne.
HUOM! joihinkin malleihin on Big Bore.
Ajateltavaa männänvaihdossa:
Jos vanha mäntä on viallinen, niin tutki syy tälle ja korjaa se. Väärä bensansekoitus voi aiheuttaa lämpörikon. Liian matala lämpötila sytytystulpissa, väärinasetettu sytytys tai ilmavuoto ovat tavallisia syitä palanneelle männälle.
Jos vanha mäntä on haljennut tai on täysin läpipalannut, niin irrota kampikammio ja puhdista tarkasti pois kaikki metallijätteet.
Tarkista sylinteri koskien kulutusta, kartiokkuutta ja soikeutta. Sylinteri kuluu epätasaisesti ja tämän takia on todella tärkeetä tarkistaa sylinterin mitat.
Mäntää asentaessa:
Uusi aina vanhat tiivisteet!
Mäntä asennetaan aina nuoli vasten pakopuolta. Männäntapin lukkorenkaat asetetaan varovasti lukonaukko alaspäin.
Asenna männänrenkaat mäntään. Pitäkää mielessä, että jotkut männät toimitetaan Keystone-männänrenkailla. Nämä ovat kaartiomaiset ja ovat helppoja asentaa väärin. Tarkista, että männänrenkaat uppoaa täysin rengasspooriin.
Voitele kaikki osat moottoriöljyllä 10W30:llä tai 10W40:llä.
Asenna uusi sylinterin pohjatiiviste kampikammion päälle, purista männänrenkaat sisään ja anna varovasti sylinterin valua paikalleen. Ennen sylinterikannen asennusta, kampiakselia kuuluu vääntää käsin. Tarkista, että mäntä, männänrenkaineen liikkuu vapaasti sylinterissä.
Kunnostetut mottorit vaativat sisäänajon. Käytä hieman paksumpaa polttoaineensekoitusta.. Vältä korkeita ja matalia kierroslukemia, vaihtele ajonopeutta ja älä kiihdytä täyskaasulla. Remontin jälkeen pitää lisätä öljyä polttoaineeseen.
Mäntiä valmistetaan suurissa erissä ja materiaalit vastaavat erittäin pientä osaa valmistuskustannuksista. Halvempi materiaali ei ole huonompi. Kun mäntä hajoaa, kyse ei ole männästä. Tavallisin vika on, että mäntä asennetaan vanhojen ja kuluneiden muiden osien kanssa.
Athena tarkoittaa laatua ja suorituskykyä. Mäntä on taottu samalla teknisellä keinolla, mitä käytetään F1 tiimin ja Moto GP:n männissä.
Athena tarjoaa sinulle leveän valikoiman männistä jotka on sovellettu vakionumeroitten perusteella. Männän Squish alue on ergonomisesti sovellettu vähentääkseen kitkaa. Männän pintakäsittely luo paremman virtauksen joka nostaa suorituskyvyn samalla kun sylinterin elinikä pysyy hyvänä.
B-Mäntää suosittelemme kaikille käytetyille sylintereille. A-mäntää uusille sylintereille.
B-Mäntä on huomattavasti suurempi mitä A-mäntä, suurempi mäntä korvaa mahdollisen kuluman sylinterissä. C-mäntä on suurempi mitä B-mäntä jne.
HUOM! joihinkin malleihin on Big Bore.
Ajateltavaa männänvaihdossa:
Jos vanha mäntä on viallinen, niin tutki syy tälle ja korjaa se. Väärä bensansekoitus voi aiheuttaa lämpörikon. Liian matala lämpötila sytytystulpissa, väärinasetettu sytytys tai ilmavuoto ovat tavallisia syitä palanneelle männälle.
Jos vanha mäntä on haljennut tai on täysin läpipalannut, niin irrota kampikammio ja puhdista tarkasti pois kaikki metallijätteet.
Tarkista sylinteri koskien kulutusta, kartiokkuutta ja soikeutta. Sylinteri kuluu epätasaisesti ja tämän takia on todella tärkeetä tarkistaa sylinterin mitat.
Mäntää asentaessa:
Uusi aina vanhat tiivisteet!
Mäntä asennetaan aina nuoli vasten pakopuolta. Männäntapin lukkorenkaat asetetaan varovasti lukonaukko alaspäin.
Asenna männänrenkaat mäntään. Pitäkää mielessä, että jotkut männät toimitetaan Keystone-männänrenkailla. Nämä ovat kaartiomaiset ja ovat helppoja asentaa väärin. Tarkista, että männänrenkaat uppoaa täysin rengasspooriin.
Voitele kaikki osat moottoriöljyllä 10W30:llä tai 10W40:llä.
Asenna uusi sylinterin pohjatiiviste kampikammion päälle, purista männänrenkaat sisään ja anna varovasti sylinterin valua paikalleen. Ennen sylinterikannen asennusta, kampiakselia kuuluu vääntää käsin. Tarkista, että mäntä, männänrenkaineen liikkuu vapaasti sylinterissä.
Kunnostetut mottorit vaativat sisäänajon. Käytä hieman paksumpaa polttoaineensekoitusta.. Vältä korkeita ja matalia kierroslukemia, vaihtele ajonopeutta ja älä kiihdytä täyskaasulla. Remontin jälkeen pitää lisätä öljyä polttoaineeseen.
Mäntiä valmistetaan suurissa erissä ja materiaalit vastaavat erittäin pientä osaa valmistuskustannuksista. Halvempi materiaali ei ole huonompi. Kun mäntä hajoaa, kyse ei ole männästä. Tavallisin vika on, että mäntä asennetaan vanhojen ja kuluneiden muiden osien kanssa.