Alpinestars Supertech -kypäräsarjan tavoitteena oli luoda edistyksellisimmät, suojaavimmat ja suorituskykyä parantavat kypärät maailmanlaajuisesti ajajille. S-M10:n kanssa Alpinestarsin kypäräkehitystiimi suunnitteli kypärän tarjoamaan täydellisen yhdistelmän erinomaista ilmastointia ja vertaansa vailla olevaa mukavuutta, luoden kevyimmän mahdollisen kypärän kompromisseja tekemättä millään muulla osa-alueella. S-M10:n malli tarjoaa sulavan, houkuttelevan, aerodynaamisen profiilin, joka on virtaviivainen ja vapaa ulkoisista kanavista ja ominaisuuksista, jotka saattavat toimia kuormituspisteenä iskussa tai heikentää kypärän rakenteen kokonaisvaltaisuutta. Pinnan kaarevuus vähentää kitkaa iskussa, mahdollistaa taipumisen ja tehokkaimman energian siirron suojatakseen ajajan päätä suoralta voimalta kalloon ja siirtyen niskaan ja selkärankaan.
Rakenne:
• Kypärän kuoren rakentaminen hyödyntää erittäin kehittynyttä valuteknologiaa monikomposiittiyhdistelmällä: 1) 3K Carbon, korkean tiheyden hiilikerros, joka parantaa kuoren lujuutta ja energian hajaantumisen tehokkuutta, 2) Yksisuuntainen hiilikomposiittikerros, joka tarjoaa merkittävästi suuremman säteittäisen lujuuden kuoren ympärille, estäen puristumista mutta sallien hallitun taipumisen iskuenergian vähentämiseksi, ja 3) Aramidikuitukerros, joka tarjoaa kriittisen läpäisysuojan. Tämä kerroksien yhdistelmä saa vielä paremman suorituskyvyn epoksihartsiliitoksella, joka tarjoaa parhaan mahdollisen lujuuden ja energianhallinnan; rajoitettu ulkokuoren taipuminen tarkoittaa, että energia leviää laajemmalle ja imeytyy paremmin nelitiheysasteikoisen EPS-vuorin toimesta.
• S-M10:n rakentamisessa käytetyn ainutlaatuisen kuoren laminointiprosessin tuloksena on erittäin tehokas iskunsuojaus. S-M10 tarjoaa lineaarista ja vinoiskusuorituskykyä, joka ylittää nykyiset kypäräsääntelystandardien rajat. Suorissa lineaarisissa iskuissa, jotka ovat 90 asteen kulmassa kypärän ja esineen välillä tapahtuvia iskuja, SM10 ylittää uuden ECE 22.06 -standardin vuodelle 2024 keskimäärin 46 % tavallisilla nopeuksilla tapahtuvissa iskuissa. Uutta ECE 22.06 -standardissa, uusiin vaatimuksiin sisältyy nyt matala- ja korkeanopeuden lineaariset iskut, joissa SM10 ylittää uuden ECE 22.06 Peak Linear Acceleration -standardin 23 % ja 28 %.
Ominaisuudet:
• S-M10:n kuoren kokojärjestelmä varmistaa, että jokaisella kypärän sovituskoolla on oma sopiva kuorikoko tarjoten anatomisimman ratkaisun laajaan joukkoon sovitustarpeitä maailmanlaajuisesti. Tarjoten neljä erilaista kuorenkokoa S, M, L ja XL sekä kuusi kuluttajakokoa XS:stä XXL:ään varmistaakseen, että ajajilla on oikea istuvuus, joka ei ainoastaan paranna mukavuutta ja vähennä kokonaispainoa, mutta mikä tärkeintä, parantaa kypärän tehokkuutta iskussa.
• Uudistetun leukatuen uusi profiili, jossa perusalue on erityisesti muotoiltu tarjoamaan helpotusosan, korotettu solisluun ohittamiseksi, uudella pehmeämmällä EPS-vuorilla, joka ulottuu kypärän kuoren ulkopuolelle ja on peitetty joustavammalla kumiseoksella, mikä vähentää mahdollisuutta mihin tahansa solisluuvammaan.
• Patentoitu A-Head Fitment System mahdollistaa helpon säätämisen kulmaa ja korkeutta, jolla kypärä istuu päähän.
• Ultra-ilmastoitu kypärä, jossa on kaksikymmentäkahdeksan yksittäistä sisään- ja ulostuloaukkoa, lukuun ottamatta silmäaukkoa, joissa on kahdeksantoista sisäänottoa ja kymmenen ulostuloaukkoa.
• Uusi eject-teknologia sisältää eject-kypäränpoistojärjestelmän.
• Kevyt ECE 1260 g ja DOT 1360 g keskikokoisille, 1310 g sivupadien kanssa ja 1370 g visiirin laajennuksen kanssa.
• S-M10 on saatavana kahdessa versiossa ECE R 22.06 ja ECE R 22.06/DOT.
Suojaus:
• Ja pyörimiskiihtyvyyden ja vinoiskusuorituskyvyn osalta, jossa iskuenergia tulee kulmasta muun kuin lineaarisen 90 asteen tai suorakulmaisen suoran iskun, S-M10 ylittää uuden ECE 22.06 Peak Rotational Acceleration -standardin 76 %.
• Irrotettavat sivupadit, jotka on valmistettu puolipehmeästä polymeerista lisäsuojauksena, tarjoavat laajemman kosketuspinnan auttaakseen iskuenergian jakautumisessa.
• MIPS Multi-directional Impact Protection System.
• ERS Emergency Visor Release ja uusi Visor Extension tarjoavat suojaa kivien sinkoutumiselta ja auringolta.
Lue MIPSistä
Rakenne:
• Kypärän kuoren rakentaminen hyödyntää erittäin kehittynyttä valuteknologiaa monikomposiittiyhdistelmällä: 1) 3K Carbon, korkean tiheyden hiilikerros, joka parantaa kuoren lujuutta ja energian hajaantumisen tehokkuutta, 2) Yksisuuntainen hiilikomposiittikerros, joka tarjoaa merkittävästi suuremman säteittäisen lujuuden kuoren ympärille, estäen puristumista mutta sallien hallitun taipumisen iskuenergian vähentämiseksi, ja 3) Aramidikuitukerros, joka tarjoaa kriittisen läpäisysuojan. Tämä kerroksien yhdistelmä saa vielä paremman suorituskyvyn epoksihartsiliitoksella, joka tarjoaa parhaan mahdollisen lujuuden ja energianhallinnan; rajoitettu ulkokuoren taipuminen tarkoittaa, että energia leviää laajemmalle ja imeytyy paremmin nelitiheysasteikoisen EPS-vuorin toimesta.
• S-M10:n rakentamisessa käytetyn ainutlaatuisen kuoren laminointiprosessin tuloksena on erittäin tehokas iskunsuojaus. S-M10 tarjoaa lineaarista ja vinoiskusuorituskykyä, joka ylittää nykyiset kypäräsääntelystandardien rajat. Suorissa lineaarisissa iskuissa, jotka ovat 90 asteen kulmassa kypärän ja esineen välillä tapahtuvia iskuja, SM10 ylittää uuden ECE 22.06 -standardin vuodelle 2024 keskimäärin 46 % tavallisilla nopeuksilla tapahtuvissa iskuissa. Uutta ECE 22.06 -standardissa, uusiin vaatimuksiin sisältyy nyt matala- ja korkeanopeuden lineaariset iskut, joissa SM10 ylittää uuden ECE 22.06 Peak Linear Acceleration -standardin 23 % ja 28 %.
Ominaisuudet:
• S-M10:n kuoren kokojärjestelmä varmistaa, että jokaisella kypärän sovituskoolla on oma sopiva kuorikoko tarjoten anatomisimman ratkaisun laajaan joukkoon sovitustarpeitä maailmanlaajuisesti. Tarjoten neljä erilaista kuorenkokoa S, M, L ja XL sekä kuusi kuluttajakokoa XS:stä XXL:ään varmistaakseen, että ajajilla on oikea istuvuus, joka ei ainoastaan paranna mukavuutta ja vähennä kokonaispainoa, mutta mikä tärkeintä, parantaa kypärän tehokkuutta iskussa.
• Uudistetun leukatuen uusi profiili, jossa perusalue on erityisesti muotoiltu tarjoamaan helpotusosan, korotettu solisluun ohittamiseksi, uudella pehmeämmällä EPS-vuorilla, joka ulottuu kypärän kuoren ulkopuolelle ja on peitetty joustavammalla kumiseoksella, mikä vähentää mahdollisuutta mihin tahansa solisluuvammaan.
• Patentoitu A-Head Fitment System mahdollistaa helpon säätämisen kulmaa ja korkeutta, jolla kypärä istuu päähän.
• Ultra-ilmastoitu kypärä, jossa on kaksikymmentäkahdeksan yksittäistä sisään- ja ulostuloaukkoa, lukuun ottamatta silmäaukkoa, joissa on kahdeksantoista sisäänottoa ja kymmenen ulostuloaukkoa.
• Uusi eject-teknologia sisältää eject-kypäränpoistojärjestelmän.
• Kevyt ECE 1260 g ja DOT 1360 g keskikokoisille, 1310 g sivupadien kanssa ja 1370 g visiirin laajennuksen kanssa.
• S-M10 on saatavana kahdessa versiossa ECE R 22.06 ja ECE R 22.06/DOT.
Suojaus:
• Ja pyörimiskiihtyvyyden ja vinoiskusuorituskyvyn osalta, jossa iskuenergia tulee kulmasta muun kuin lineaarisen 90 asteen tai suorakulmaisen suoran iskun, S-M10 ylittää uuden ECE 22.06 Peak Rotational Acceleration -standardin 76 %.
• Irrotettavat sivupadit, jotka on valmistettu puolipehmeästä polymeerista lisäsuojauksena, tarjoavat laajemman kosketuspinnan auttaakseen iskuenergian jakautumisessa.
• MIPS Multi-directional Impact Protection System.
• ERS Emergency Visor Release ja uusi Visor Extension tarjoavat suojaa kivien sinkoutumiselta ja auringolta.
Lue MIPSistä