Jarrupalat

Kuinka valita oikeat jarrupalat

Ensimmäinen levyjarrurakenne ilmestyi Englannissa 1890-luvulla, ja sen perusperiaatteet ovat säilyneet samoina tähän päivään asti. Jarrulevy kiinnittyy pyörään ja jarrusatula kiinnitetään haarukan jalkaan. Jarrulevyn ja jarrusatulan välissä ovat kitkapalat. Hydraulineste sulkee jarrusatulan männät, ja tämä liike pakottaa jarrupalat puristumaan yhteen, mikä hidastaa pyörivän levyn liikettä.

Nykyaikaisissa MX-moottoripyörissä on yksi jarrulevy edessä ja takana. Kun selaat 24MX:n jarrupalasivuja, saatat huomata pitkiä ja lyhyitä paloja. Jarrusatula määrittää palojen koon ja muodon riippumatta siitä, onko kyseessä etu- vai takajarru.

Seokset selitettynä

Merkittävin ero moottoripyörän jarrupalojen välillä on niiden koostumuksen vaihtelu. Tässä tarkastelemme syvällisesti erilaisia jarrupalaseoksia.

Moottoripyörän jarrupalojen kitkamateriaali kuumennetaan ja puristetaan metalliseen taustalevyyn. Sekoittamalla eri materiaaleja jarrupalat voivat tarjota erilaista suorituskykyä ja tuntumaa.

Orgaaninen seos: Orgaanisten palojen materiaali koostuu kumin, lasikuidun, Kevlarin, hiilen ja lasin hiukkasista, jotka on yhdistetty hartsiin. Tuloksena on jokapäiväiseen käyttöön tarkoitettu jarrupala, joka tarjoaa keskitasoisen suorituskyvyn ja käyttöiän. Se on tunnettu myös siitä, ettei se vingu voimakkaassa jarrutuksessa.

Orgaaninen jarrupala tarjoaa hyvän alkujarrutustehon. Nämä palat ovat kuitenkin alttiita häipymiselle, sillä ne eivät pysty haihduttamaan lämpöä nopeasti. Jarrukahvan tai jarrupolkimen tuntuma on pehmeä. Nämä palat eivät ole parhaimmillaan märissä tai mutaisissa olosuhteissa, ja ne ovat yleisempiä katuajossa.

Sintrattu seos: Nämä jarrupalat sisältävät koostumuksessaan runsaasti metallihiukkasia, kuten kuparia. Metallipitoisuus tarkoittaa, että palan kestää kauemmin saavuttaa käyttölämpötila. Se kestää kuitenkin hyvin korkeita lämpötiloja eikä häivy voimakkaassa, jatkuvassa jarrutuksessa.

Märät tai mutaiset olosuhteet eivät vaikuta haitallisesti sintrattuihin paloihin, ja jarrutus pysyy tehokkaana ja tasaisena. Voimakkaassa jarrutuksessa ne voivat tuottaa enemmän lämpöä ja melua kuin orgaaniset palat, mutta tämä ei ole suuri ongelma motocross-kuljettajalle. Jarrukahvan tuntuma on jämäkkä, joten jos odotat viime hetkeen ennen kuin puristat jarrua, nämä palat ovat hyvä valinta.

Puolisintrattu: Nämä palat ovat koostumukseltaan samanlaisia kuin sintratut palat. Niissä on kuitenkin vähemmän metallia, mikä tarjoaa tasaisemman ja vähemmän aggressiivisen jarrutuksen.

Keraaminen seos: Keramiikka on perusmateriaali, jota käytetään savitöissä. Kun se yhdistetään kuparikuituihin ja hartsiin, keraamiset jarrupalat tuottavat vähän pölyä ja melua voimakkaassa jarrutuksessa. Ne tarjoavat myös hyvän jarrutustehon ja haihduttavat lämpöä hyvin, mikä tarkoittaa, että ne ovat suhteellisen vapaat häipymisestä.

Keraamiset moottoripyörän jarrupalat kestävät pidempään kuin sintratut, puolisintratut ja orgaaniset palat. Ne tarjoavat hyvän palautteen ja tuntuman jarrukahvaan. Jos jarrutat aikaisin ja suosit ennakoitavaa ja progressiivista jarrutusta, keraamiset palat ovat erinomainen vaihtoehto.

Tarkastus ja vaihto

Jarrupalojen vaihtoväli riippuu ajotyylistä ja ajotiheydestä. Yksi vakio on kuitenkin se, että motocross-kuljettajat kuluttavat takajarrupalat nopeammin kuin etupalat. Jarrupalojen säännöllinen tarkastus on aina suositeltavaa.

Kun kitkamateriaali kuluu noin kahden millimetrin paksuiseksi, on aika vaihtaa palat. Jos tätä ei tehdä ennen kuin ne kuluvat metallisiin taustalevyihin asti, seurauksena on suorituskyvyn vakava heikkeneminen. Mikä pahempaa, se voi vaurioittaa jarrulevyä.

Jarrupalat ovat moottoripyöräkohtaisia, joten käytä 24MX:n merkin, mallin ja vuosimallin alasvetovalikkoa. Parhaan merkin valinta on kuljettajan harkinnassa, ja suosikki löytyy usein kokeilemalla tai muiden kuljettajien suositusten perusteella.