Rattaat & ketjut

Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää rattaista ja ketjuista

Motocrossissa on kyse välittömästä voimasta, jota saadaan vääntämällä kunnolla kaasua. Valitettavasti tämä sekä muta, hiekka ja kivet altistavat ketjun ja rattaat kovalle rasitukselle. Uudet moottoripyörät toimitetaan alkuperäisellä toisiovedolla (OEM). Se tarjoaa useimmissa tilanteissa parhaan keskimääräisen suorituskyvyn. Kun osat kuluvat loppuun, voit vaihtaa ne saman spesifikaation mukaisiin komponentteihin. Kokeneemmalle motoristille ketjun ja rattaiden säätäminen voi vaikuttaa merkittävästi moottoripyörän suorituskykyyn. Ennen kuin syvennymme aiheeseen, käydään kuitenkin läpi muutama ketjun ja rattaiden perusasia.

Ketjun perusteet: Ketju koostuu noin 500 osasta, ja kovassa käytössä sekä vaativissa olosuhteissa se venyy ajan myötä. Vaikka takapyörän akselin kohdalla usein sijaitsevat säätimet poistavat löysyyden, mistä tiedät, milloin ketju on aika vaihtaa?

Kun ketju on pyörässä paikallaan (moottori sammutettuna ja avain poistettuna käynnistyksestä), vedä ketjua taaksepäin. Tarkista sitten ketjun ja takarattaan hampaiden välinen rako. Vaihtoehtoisesti voit kokeilla liikuttaa ketjua sivusuunnassa sen alaosasta. Jos kummassakin tapauksessa on liikaa liikettä, saatat tarvita uuden ketjun.

Jos laiminlyöt ketjun huollon etkä voitele tai kiristä sitä oikein, on vaarana, että ketju hyppää pois rattaalta tai jopa katkeaa. Tämä on vaarallista, sillä se voi lukita takapyörän tai vaurioittaa rattaita ja moottorin lohkoa.

Ketjun valinta: Kuten kaikki muutkin moottoripyöräsi kulutusosat, ketjuja on saatavilla eri laatuluokissa jokaiseen budjettiin. Perustyyppi on tiivistämätön rullaketju. Tämän tyyppistä ketjua on huollettava säännöllisesti. Lisäksi voitelu on erittäin tärkeää. Seuraavana on O-rengasketju. Tämä oli merkittävä edistysaskel ketjuteknologiassa, sillä siinä on lenkkilevyjen väliin asennettu O-rengastiiviste. Tämä tiiviste pitää rasvan sisällä ja lian ulkopuolella.

Muita vaihtoehtoja ovat X- ja Z-rengasketjut, jotka tarjoavat paremmat kosketuspinnat, jolloin suurempi osa ketjun rasvasta pysyy siellä, missä sitä tarvitaan. Näiden erilaisten profiilien ansiosta ketju toimii tehokkaammin ja pienemmällä vastuksella. Lisäksi ne kestävät pidempään kuin O-rengasketjut.

Rattaiden kuluminen: Tässäkin kyse on silmämääräisestä tarkastuksesta. Vaikka katkenneet tai puuttuvat hampaat ovat selvä merkki, tarkkaile hampaiden ulkoreunan kulumista. Tämä kuluminen voi näkyä hampaiden ulkoreunojen tylsymisenä tai "koukkuuntumisena", jolloin hampaan reuna on hieman kaartunut.

Vähän kuluneiden rattaiden vaihtaminen:

Takarattaan koon kasvattaminen kolmella tai neljällä hampaalla voi tuoda välittömän kiihtyvyyden parannuksen. Huonona puolena on kuitenkin useammin tapahtuva vaihteiden vaihtaminen. Vaihtoehtoisesti takarattaan hampaiden määrän pienentäminen antaa laajemman tehoalueen. Ratkaiseva tekijä on radan rakenne ja motoristin kokemus.

Erilaiset ratastyypit: Aivan kuten ketjuja, rattaita on saatavilla monilla eri viimeistelyillä ja malleilla. Koska eturatas sijaitsee suojuksen takana, vaihtoehdoissa keskitytään enemmän teräksen lujuusasteisiin.

Koska takaratas on näkyvillä, voit valita useista eri väreistä ja malleista. On myös mahdollista valita alumiini keveyden vuoksi, teräs kestävyyden vuoksi tai "interlink"-ratas. Tässä vaihtoehdossa yhdistyvät teräksiset ulkohampaat ja alumiininen sisäosa, mikä tarjoaa korkean kestävyyden ja säästää painoa.