Intohimoisena motocrosskuljettajana ymmärrän rutiinihuollon, kuten öljynvaihdon, tärkeyden. Tuore öljy on välttämätöntä, jotta moottoripyöräsi moottori käy tasaisesti ja jotta vältetään tarpeeton kuluminen ajan myötä.

Tässä artikkelissa näytän vaihe vaiheelta, kuinka vaihdan moottoriöljyn KTM 250 SXF -pyörääni. Ennen kuin syvennymme prosessiin, käydään läpi, mitä tarkalleen ottaen tarvitset vaihtaaksesi öljyn itse.

Tässä öljynvaihdossa käytämme A9 Racing Oils 10W-50 -täyssynteettistä öljyä, joka on valmistettu erityisesti KTM-pyöriä varten. Tarvitset myös seuraavat:

• Öljynsuodatin

• Valutusastia

• Suppilo

• Mittakannu

• Öljynpoistoaukko

• Pultti

• Hylsy

• Avain

• Ajohanskat

Sekä teline, jotta pääset helposti käsiksi tyhjennyspulttiin ja voit nojata pyörän kyljelleen. Kun kaikki oikeat työkalut ja tuotteet ovat valmiina etukäteen, öljynvaihto sujuu nopeammin ja siistimmin.

Aloitetaanpa nyt vanhan nesteen tyhjentäminen!

Vanhan öljyn tyhjentäminen

Aloittaakseni sotkuisen öljyn tyhjennysprosessin, nojasin pyörän sivuseisontatukeen. Näin pyörä kallistui tarpeeksi, jotta vanha öljy pääsi valumaan kokonaan ulos moottorista. Sitten irrotin 13 mm:n tyhjennyspultin, jolloin vanha likainen öljy alkoi virrata vapaasti alla olevaan valutusastiaan. Tässä vaiheessa on erittäin tärkeää olla hukkaamatta pultin sisällä olevaa kumista O-rengasta, sillä se tiivistää kaiken kunnolla.

Avaa nyt täyttökorkki toiselta puolelta vapauttaaksesi loput öljyt. Anna sen valua pari minuuttia, jotta se on varmasti tyhjä. Kallista pyörää vielä hetken ajan enemmän, lähes vaakasuoraan, samalla itse sitä tukien, jotta saat viimeisetkin öljypisarat ulos.

Laita sitten tyhjennyspultti takaisin paikalleen suodattimen puhdistamisen jälkeen. Varmista, että kuminen O-rengas on edelleen tallella. Muuten moottoripyörästäsi vuotaa öljyä ajan mittaan ajaessasi.

Öljynsuodattimen vaihtaminen

Öljynsuodattimen vaihtaminen vaatii pyörän nojaamista erityiseen telineeseen, jotta suodattimeen päästään käsiksi ilman öljyroiskeita. Katso videolta Proworks Kaatotuki, jota käytän tähän. Kun pyörä on tukevasti kallellaan, käytä kahdeksanmillimetrin hylsyä irrottaaksesi kaksi pulttia, jotka pitävät öljynsuodattimen kantta paikallaan. Käytä sitten pihtejä tarttuaksesi ja kiertääksesi vanhan öljynsuodattimen ulos; se on todennäköisesti erittäin likainen ja öljyinen käytön jälkeen. Aseta uusi vaihtosuodatin paikalleen ja varmista, että se istuu tasaisesti aivan kuten vanhakin. Pyyhi ylimääräinen öljy tai lika kannesta ja asenna se takaisin yhdessä kahden 8 mm:n pultin kanssa kiristäen ne tiukasti. Tämä prosessi vaihtaa ratkaisevan tärkeän öljynsuodattimen, jonka tehtävänä on kerätä epäpuhtaudet ja estää niitä kiertämästä takaisin moottoriin. Siksi on tärkeää vaihtaa tuore suodatin joka kerta, kun moottoriöljy tyhjennetään.

Täyttö uudella öljyllä

Vanhan öljyn tyhjentämisen ja suodattimen vaihdon jälkeen on aika täyttää moottori tuoreella öljyllä. Nosta ensin pyörä takaisin pystyasentoon, jotta se on suorassa. Useimpiin nelitahtisiin moottoripyöriin tarvitaan noin 1,1 litraa uutta öljyä. Käytä mittakannua ja kaada hieman yli 1 000 ml uutta öljyä. Käytän A9 Racing Oils 10W-50 -synteettistä öljyä, joka on kehitetty erityisesti KTM-pyöriä varten.

Nyt on vuorossa sotkuinen mutta tyydyttävä vaihe: puhtaan, kultaisen öljyn kaataminen varovasti täyttöaukkoon suppiloa käyttäen. Ole kärsivällinen äläkä hätäile. Anna öljyn valua rauhassa sen sijaan, että ravistaisit suppiloa, jotta vältät roiskeet. Kun uusi öljy on lisätty, kierrä täyttökorkki tiukasti takaisin kiinni.

Viimeistely

Käynnistä sitten pyörä ja anna sen käydä tyhjäkäynnillä noin viisi minuuttia. Tämä kierrättää uuden öljyn koko moottoriin ja viimeistelee öljynvaihdon. Varmista vain, ettet käytä liikaa kierroksia, ennen kuin öljy on ehtinyt voidella kunnolla kaikki sisäiset osat. Ja siinä se on: tuoretta, korkealaatuista öljyä valmiina pitämään KTM-pyöräsi huippukunnossa!

Tietoa kirjoittajasta

Nimeni on Charlie Frost, eikä extreme-enduron adrenaliinintäyteinen maailma ole minulle vieras. Aloitin matkani 19-vuotiaana ja yhdistin saumattomasti trialin ja endurokilpailut, kehittäen taitojani nuorisotapahtumissa sekä extreme-kisoissa, kuten Tough One ja Erzberg. Kun en ole paahtamassa karussa maastossa, minut löytää usein 24MX-kameran edestä jakamassa intohimoani ja näkemyksiäni muiden moottoripyöräilijöiden kanssa, kun syvennymme off-road-ajon jännittävään maailmaan.